НДС составляет 20% от ФОТ. НДС = 1026, 14 млн. руб - идет в бюджет государства. Диаграмма № 2

    I. 7. Выводы

В данном разделе КП была дана общая характеристика АТП и его месторасположения. В результате расчетов были получены следующие технико-эксплуатационные показатели работы АТП в год:

    QT
    2677415, 175 т
    PТКМ
    104419191, 8 ткм
    LОБЩ
    24928275, 17 км
    Ze
    434638
    АЧР
    655467
    АДР
    79935

Далее была выявлена стоимость производственных фондов АТП, которая составила 54567, 563 млн. руб, в том числе:

    - основные производственные фонды - 47007, 388 млн. руб
    - нормируемые оборотные средства - 7560, 175 млн. руб

В результате расчетов была выявлена себестоимость автомобильных перевозок, которая равна 471, 8 руб/ткм, а также финансовые показатели работы АТП: - доход - 52993, 14 млн. руб

    - расход - 46080, 992 млн. руб
    - прибыль - 6912, 148 млн. руб

Рентабельность работы АТП зафиксирована на уровне 15%. Тариф за перевозку 1 тонны груза (без НДС составляет 19792, 6).

II. Организационно-технические мероприятия, направленные на повышение эффективности использования производственных фондов и рост прибыли. 2. 1. Перечень предлагаемых мероприятий.

Для увеличения эффективности использования ОПФ, в том числе транспортных средств, проектом предлагаются следующие организационно-технические мероприятия:

    1) Использование 30 сменных полуприцепов.
    Время зацепки нормативное - 12 мин
    Время отцепки нормативное - 8 мин
    Время прицепки отцепки за ездку составляет:
    tПОе = (12 + 8) 2 = 40 мин = 0, 67 ч

Но так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени под прицепкой-отцепкой, то использование сменных полуприцепов не является эффективным мероприятием.

    (tПРе = 0, 47 < tПОе = 0, 67)

2) Увеличение коэффициента использования пробега b за счет оптимизации маршрутов перевозки. b1 = 0, 68

    b2 = 0, 74

3) Увеличение коэффициент выпуска на линию (aВ) за счет организации поточног8о производства ТО1. aВ1 = 0, 73

    aВ2 = 0, 8

(При поточном производстве трудовые затраты на каждое воздействие ТО1 снижаются на 15%).

2. 1. 1. Технико-эксплуатационные показатели работы АТП после внедрения мероприятий.

1) Расчет суточной программы по эксплуатации одного ходового автомобиля.

    где Тн - время в наряде;
    Vт - средне-техническая скорость;
    qн - грузоподъемность;

jс - коэффициент статического использования грузоподъемности; b - коэффициент использования пробега;

    lег - длина ездки с грузом;
    tпр - время простоя под погрузкой-разгрузкой
    км
    ездок

2) Расчет суточной программы по эксплуатации всего парка ходовых автомобилей. автомобилей

    км
    ездок
    АЧр = ТнАх = 1968
    АДр = Ах = 240

3) Расчет годовой производственной программы по эксплуатации всего парка автомобилей.

    км
    ездок
    АЧр = ТнАхДк = 718320
    АДр = АхДк = 87600
    Результаты расчетов сводятся в таблицу 10
    Таблица № 10

Показатели производственной программы после внедрения организационно-техничеких мероприятий.

    Показатели работы
    На один ходовой автомобиль
    За сутки по парку
    За год по парку
    Тр
    1
    2
    1
    2
    1
    2
    QT
    33, 49
    34, 22
    7335, 8
    8212, 26
    2677415, 175
    2997476, 85
    1, 1195
    PТКМ
    1306, 3
    1334, 5
    286079, 97
    320278, 35
    104419191, 8
    116901597, 2
    1, 1195
    LОБЩ
    311, 85
    285, 05
    68296, 64
    68412, 15
    24928275, 17
    24970436, 86
    1, 0016
    Ze
    5
    5, 55
    1191
    1333, 16
    434638
    486603, 38
    1, 1195
    АЧР
    8, 2
    8, 2
    1795, 8
    1968
    655467
    718320
    1, 095
    АДР
    1
    1
    219
    240
    79935
    87600
    1, 095

2. 2. Рост производительности труда и ФОТ после внедрения предлагаемых мероприятий.

    2. 2. 1. Определение потребности в рабочей силе.
    Водители:
    , чел
    где Кв - количество водителей, чел;

АЧраб - автомобиле-часы работы всего парка автомобилей в год; АДр - автомобиле-дни работы всего парка автомобиоей в год;

    ГФРВв - годовой фонд рабочего времени водителя, ч.
    ТРв = Кв2/Кв1 = 1, 095 (ТРв = ТрАЧр = ТрАДр )
    Ремонтные рабочие:
    , чел
    где Крр - количество ремонтных рабочих, чел;
    - суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чнл. ч

ГФРВрр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч

где Нто и эр - суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел. ч/1000 км на 1000 км пробега

    где ТТО1 - разовая трудоемкость ТО1, чел. ч;
    ТТО2 - разовая трудоемкость ТО2, чел. ч;
    LТО1 , LТО2 - периодичность ТО1 и ТО2, км;
    ТЭР - удельная трудоемкость ТР, км/1000км;

Данные расчета Нто и эр берутся из таблицы № 5. Необходимо учесть, что в на 1000 км пробега

результате внедрения поточного производства ТО1 разовая трудоемкость ТО1 снижается на 15%.

    чел. ч/1000км
    рабочих

Количество специалистов и служащих условно принимается в размере 0, 22Ас чел

II. 2. 2. Производительность труда после внедрения организационно-технических мероприятий.

    Водителей:
    в натуральном выражении

где Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т; К - количество водителей

где Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм

    в условно-натуральном выражении
    где Рприв ткм - приведенные тонно-километры, ткм;
    Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;

Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм Кприв - коэффициент привидения

    ткм/чел
    в денежном выражении
    где Д - доход АТП, руб;
    Кв - количество водителей, чел
    млн. руб/чел
    ремонтных рабочих
    в натуральном выражении

где Lобщ - общий годовой пробег всего парка автомобилей, км; Крр - количество ремонтных рабочих, чел

    км/чел
    работающих в денежном выражении
    где ПТр - производительность труда работающих, руб/чел;
    Кв - количество водителей;
    Крр - количество ремонтных рабочих;
    Кс - количество специалистов и служащих;
    Д - доход АТП
    млн. руб/км

II. 2. 3. Расчет ФОТ после внедрения организационно-технических мероприятий. ФОТ определяется для водителей, ремонтных рабочих и служащих. руб

    где ФОТв - ФОТ водителей;
    ФОТрр - ФОТ ремонтных рабочих;
    ФОТс - ФОТ специалистов
    ФОТв

Примеряется сдельная форма оплаты труда и сдельная система оплаты труда водителей (по сдельным расценкам)

    Необходимо расчитать:
    а) Оплата за тонны = RтКjQт
    где Rт - сдельная расценка за тонну, 163 руб/т;

Кj - коэффф. , учитывающий влияние коэффициента использования грузоподъемности; Qт - общий годовой объем перевозок

    Оплата за тонны = млн. руб
    б) Оплата за ткм = руб

где Rткм - расценка за 1 ткм для оплаты водителю времени движения, 13, 97 руб/ткм; Кj - коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза, равный 1, 25; Кb - коэффициент, учитывающий коэффициент использования пробега, равный 0, 94; Ктяг - коэффициенттягача, принимаемый при работе тягачей в загородных условиях на уровне 1, 2;

    Оплата за ткм = млн. руб
    Оплата по сдельным расценкам:
    ОПЛ СД РАСЦ = ОПЛт +ОПЛткм , руб
    ОПЛ СД РАСЦ = 610, 736 + 2302, 69 = 2913, 426 млн. руб

Доплата за экспедирование: (определяется в процентах от оплаты по сдельным расценкам)

    руб
    где ОПЛ СД РАСЦ - оплата по сдельгым расценкам;
    i - номер груза;

ai - удельный вес итого груза в суммарном объеме перевозок, %; bi - процент доплаты за экспедирование итого груза, %

    (по таблице № 1)
    ДЭ - доплата за экспедирование
    ДЭ = 2913, 426 млн. руб
    Надбавка за классность
    Доплачивается:

25% от часовой тарифной ставки для водителей 1-ого класса за фактически отработанное время;

10% от часовой тарифной ставки для водителей 2-ого класса за фактически отработанное время;

    Часовая тарифная ставка:
    СЧАС = руб/час
    СЧАС = руб/час
    Расчеты удобно проводить в таблице 11.
    Таблица № 11
    Надбавка за классность.
    Класснось водителей
    Количество водителей
    Удельный вес, %
    АЧр + 0, 3АДр
    Надбавка, млн. руб
    1
    2
    3
    220
    130
    77
    51, 6
    30, 4
    18
    384213, 6
    226358, 4
    134028
    253, 148
    59, 66
    Итого
    427
    100
    744600
    312, 808
    ДОПкл = 312, 808 млн. руб

Оплата подготовительно-заключительного времени. Подготовительно-заключительное время оплачивается по часовым тарифным ставкам.

    СЧАС = 2635, 5 руб/час

Подготовительно-заключительное время - 18 мин. на рабочую смену. ОПЛtпз = СЧАСАДР

где ОПЛtпз - оплата подготовительно-заключительного времени, руб; СЧАС - часовая тарифная ставка, руб/час;

    АДР - автомобиле-дни работы всего парка автомобилей в год
    ОПЛtпз = руб = 69, 26 млн. руб
    Основная заработная плата (ОЗП).
    ОЗП = ОПЛт + ОПЛткм + ОПЛtпз + ДОПкл + ДОПзк

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6