Преддипломная производственная практика в АО КТЖ

УНИВЕРСИТЕТ МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕСА

КАФЕДРА «БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ И АУДИТ»

ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

АО «Каза?стан темір жолы»

Проверил:

Токтабаев А.Р

Выполнила:

Шокпарова А.Б

студентка

4 курса

специальности «БУиА»

заочной формы обучения

Алматы 2005

Введение

1. История магистрали……………………………………………2

2. Общее положение ……………………………………………..4

3. Система бухгалтерского учета и финансовая отчетность …..5

4. Учет основных средств…………………………………………7

5. Капитальные вложения ………………………………………..9

6. Учет нематериальных активов ……………………………….10

7. Учет товарно – материальных запасов……………………….11

8. Учет денежных средств………………………………………..13

9. Налогообложение………………………………………………14

10. Учет затрат на оплату труда…………………………………...15

1

ИСТОРИЯ МАГИСТРАЛИ

Железные дороги сыграли огромную роль в развитии экономики Казахской

Советской Социалистической Республики, а затем и суверенного государства

Казахстан. Огромная территория , размещение производительных сил по

окраинам республики , природные ресурсы, в первую очередь –уголь, руда,

нефть- делали безальтернативным развитие железнодорожного транспорта .

Строительство железных дорог на территории Казахстана началось в 1893

году, тогда была построена узкоколейная железная дорога от Волги к городу

Уральску . В 1913 году эта линия была перешита на широкую колею и сыграла

свою положительную роль в освоении производственных сил Западного

Казахстана . По самому северу республики на протяжении 182 километра в

середине 90-х годов 19 века прошла Транссибирская магистраль. В то время

были построены так называемые горнозаводские узкоколейные железные дороги,

которые обеспечивали доставку грузов и вывозов угля, руды- от Риддера и

Экибастуза к Иртышу . Такую же функцию выполняла и Спасская железная дорога

в Центральном Казахстане.

В 1901 году было принято решение о начале строительства железной дороги

Оренбург-Ташкент. Рассматривалась несколько вариантов трассы, восточнее

западнее этого направления , но окончательный выбор оказался самым

оптимальным, и почти на всем своем протяжении стальная магистраль прошла

по территории Казахстана . Эта линия положила начало массовому

железнодорожному строительству на территории республики. Магистраль

Оренбург-Ташкент в 1904 году было открыто движение от Оренбурга до

Казалинска , чуть позже – до Ташкента , 1906 году начала действовать вся

магистраль. Первая железная дорога оживила бескрайние степи просторы

Казахстана и внесла огромный вклад в освоение природных богатств края и

развития экономики.

Сразу же после окончания строительства встал вопрос о ее соединении с

Транссибирской магистралью. Было начато сооружение так называемой

Семиреченской дороги отАрыси до Пишпека , но оно закончилось уже в

советское время.

В начале 20 века от Транссибирской магистрали были построены несколько

ответвлений, заходящих на территорию Казахстана . Это: линия Челябинск-

Троицк- Кустанай, Алтайская дорога от Ново-Николаевска (Новосибирска ) до

Семипалатинска , от Татарской до Славгорода , Кулунды и затем позже – до

Павлодара . Именно эти линии послужили плацдармом для дальнейшего

развертывания строительства железных дорог в глубь территории Казахстана.

Известно, какое внимание уделялось хлебу, выращиваемому на степных

просторах Казахстана. И в 1920 году , в трудное для новой власти время ,

было начато строительство железной дороги Петропавловск- Кокчетав , затем

ее продлили до Курорт- Борового . В 1929 году первые паровоз пришел на

станцию Акмола- ныне столицу суверенного Казахстана .

2

Участок Акмолинск- Карталы - западная часть Южно-Сибирской магистрали-

был построен только в начале сороковых годов и тогда же организована

самостоятельная Карагандинская дорога с местом расположения аппарата

управления в городе Алмолинске.

Железная дорога не остановилась в Акмолинске , она сразу же была продолжена

к Караганде, к открытым в те годы огромным запасам угля.От Караганды в 30-х

годах 20 столетия железная дорога была продлена до Балхаша к Коунрадскому

медно- рудному месторождению , от станции Нельды (Жарык)- на запад к

другому богатейшему Джезказганскому месторождению.

К началу тридцатых годов между станциями Семипалатинск и Луговая был

построен легендарный Турксиб. В 1930-м году состояла стыковка северного и

южного участков линии , и в 1931-м году организована самостоятельная

Туркестано-Сибирская железная дорога, управленческий аппарат которого

находился в городе Алма- Ате.

Новым важным шагом стало железнодорожное строительство в годы освоения

целинных и залежных земель. В 1954 году принимается программа

строительства 3 тысячи километров узкоколейных железных дорог на территории

Северного Казахстана . Строились железные дороги и на юге республики: от

Джамбула к месторождению фосфоритов в Каратау, от Коксу к Талдыкургану и

Текели – месторождение полиметаллических руд , от Усть-Каменогорска- к

Зырьяновску и др. Логическим завершением всех этих событий стала

организация в 1958 г. Единой Казахской железной дороги.

3

ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Республиканское государственное предприятие «Каза?стан темір жолы» создано

01 февраля 1997 г. путем слияния республиканских государственных

предприятий :Управления Алматинской железной дороги , Управления Целинной

железной дороги и Управления Западно-Казахстанской железной дороги

(Постановление Правительства Республики Казахстана от 31 Января 1997 года

№129) .

Основными задачами Республиканского государственного предприятия

«Каза?стан темір жолы» являются перевозки железнодорожным транспортом

грузов и пассажиров в Республике Казахстан . РГП «Каза?стан темір жолы»

осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством

Республики Казахстан на основе права хозяйственного ведения , сочетая

экономические методы управления с централизованным руководством

перевозочным процессом .

Республиканское государственное предприятие «Каза?стан темір жолы»

является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность на основе

действующего законодательства Республики Казахстан и своего Устава .

Финансовая и производственная деятельность Республиканское государственное

предприятие «Каза?стан темір жолы» осуществляется на основе хозяйственной

самостоятельности . Республиканское государственное предприятие

«Каза?стан темір жолы» имеет самостоятельный (консолидированный) баланс,

расчетный , валютный и др. счета в банке , гербовую печать с указанием

своего наименования на казахском и русском языках .

В состав Республиканское государственное предприятие «Каза?стан

темір жолы» входят- дочерние государственные предприятия со своими

филиалами , такие как пассажирские перевозки , Центр фирменного

транспортного обслуживания , Желдорстрой , Транстелеком и др.

Имущество Республиканского государственного предприятия «Каза?стан

темір жолы» составляют его основные фонды и оборотные средства , а также

иные материальные ценности и финансовые ресурсы которые отражаются в

самостоятельном балансе .

4

СИСТЕМА БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА И ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ

Регулирование системы бухгалтерского учета и финансовой отчетности в

РГП «Каза?стан темір жолы» ведется в соответствии со следующими

нормативными документами :

1. Указом Президента РК , имеющий силу закона «О бухгалтерском учете

» от 26 декабря 1995г №2732

2. Стандартами бухгалтерского учета , утвержденными Национальной

комиссией Республики Казахстан по бухгалтерскому учету 13-15

ноября 1996г., Постановления 3,4,5; и методические рекомендации к

ним

3. Генеральный план счетов Б/У финансово хозяйственной деятельности

субъекта , утвержденным Национальной комиссией РК по бухгалтерскому

учету

4. План счетов бухгалтерского учета финансово – хозяйственной

деятельности предприятия железнодорожного транспорта РК ,

утвержденным приказом генерального директора РГП «Каза?стан темір

жолы»

5. Другими документами генеральной дирекции РГП «Каза?стан темір жолы»

по вопросам экономики , финансов , бухгалтерского учета и

финансовой отчетности

Для структурных подразделений и филиалов , независимо от того в какой

орган государственного предприятия они входят , и для дочерних

государственных предприятий Генеральной дирекцией РГП «Каза?стан

темір жолы» устанавливают следующие обязанности и права в области

бухгалтерского учета и финансовой отчетности .

В состав сводной (консолидированной ) бухгалтерской отчетности РГП

«Каза?стан темір жолы» включаются финансовая (бухгалтерская )

отчетность дочерних предприятий и филиалов , входящих в РГП «Каза?стан

темір жолы» .

Указом Президента Республики Казахстан от 21.12.95г. «О

бухгалтерском учете » установлено, что финансовая отчетность субъекта

включает в себя :

1. бухгалтерский баланс

2. отчет о финансово- хозяйственной деятельности

3. отчет о движении денежных средств

Для предприятий, структурных подразделений и филиалов РГП «Каза?стан темір

жолы» устанавливаются следующие объемы и периодичность предоставления

форм финансовой отчетности, разработанных в соответствии со стандартами

бухгалтерского учета №2,3,4.

5

Финансовая отчетность

1. Бухгалтерский баланс формы ФО-1 – ежеквартально;

2. Отчет о результатах финансово- хозяйственной деятельности формы ФО-2

– ежеквартально;

3. Отчет о движении денежных средств формы ФО-3 – раз в год с годовым

отчетом ;

4. Пояснительная записка к отчету и балансу – раз в год с годовым

отчетом.

Внутрипроизводственная финансовая отчетность

1. Отчет о производственно- финансовой деятельности предприятия-

формы: ФО-11(свод), ВФО-12, ВФО-19(всех индексов)– ежеквартально;

2. Отчет о расходах периода форма ВФО-17 – ежеквартально ;

3. Отчет о движении собственного капитала ВФО- 2– раз в год с годовым

отчетом ;

4. Отчет о движении денежных средств ВФО-3– ежеквартально .

Финансовая отчетность составляется в соответствии с «Указанием о порядке

списания финансовой отчетности предприятиями и структурными

подразделениями РГП «Каза?стан темір жолы» , утвержденным приказом

Генерального директора РГП «Каза?стан темір жолы» № 322-Ц от 11.05.98

г.

Внутрипроизводственная финансовая отчетность (формы с индексом ВФО)

охватывает информацию учета, которая необходима управленческому

персоналу для управления производством, для калькулирования

себестоимости продукции (работ ,услуг) а также для планирования ,

экономического анализа и контроля . Эта отчетность предназначена для

внутреннего использования в РГП «Каза?стан темір жолы» и поэтому

внешним пользователям отчетности не представляется и является

коммерческой тайной РГП «Каза?стан темір жолы»

6

УЧЕТ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ

Страницы: 1, 2