Более точно скорость и направление течений определяют с помощью гидрологических вертушек.

После определения места постановки и измерения скорости течения определяют размеры невода и производят расчет плавучести и загрузки.

Плавучесть и загрузку невода рассчитывают так, чтобы при обычных скоростях течения невод занимал нормальное положение, а при критических скоростях до 1-1,2 м/с притапливался, сохраняя устойчивое положение всей установки на грунте. При более высоких скоростях течения возможен срыв и разрушение невода.

В качестве плавучести применяются пенопластовые кошельковые наплава. Для загрузки неводов используются, главным образом, "мертвые" якоря, состоящие из мешков с галькой и песком или круглых камней, а также якоря из бетонных блоков. Эффективным является применение металлических якорей типа "адмиралтейский", многоразового пользования. Эти якоря лучше применять на каменистых грунтах.

Раскрепление каркаса ставных неводов осуществляется с помощью системы наклонных и вертикальных оттяжек. Длина наклонных оттяжек берется из расчета 3-4 глубины места их установки, а в непосредственной близости у береговой черты соотношение увеличивается до 5. Длина вертикальных оттяжек составляет 1,05-1,15 глубины установки.

Ставные невода устанавливаются двумя методами - с плашкоута (кунгаса), буксируемого катером, или с промысловых судов типа МРС.

Установка ставных неводов состоит из следующих операций: подготовка невода к установке; установка центрального троса; установка рамы ловушки; сборка сетной части невода.

Подготовка к постановке невода включает в себя подготовку центрального троса, сетной части крыла и ловушки, оттяжек, якорей, плавучести и загрузки. Заблаговременно, в удобном для погрузке месте, производят засыпку мешков песком или галькой. Насыпав полмешка песка, одевают пояс из каната и мешок засыпается до полного, после чего зашивается нитками. Мешки с камнями формируют до необходимой массы (200-1000 кг).

Для крепления центрального троса на берегу за приливной полосой закапывается бревно на глубину до 2-3 м, к которому прикрепляется береговой соединительный конец длиной 30-50 м из стального каната диаметром 17-20 мм.

Точку крепления центрального троса на берегу выбирают с таким расчетом, чтобы она находилась над уровнем моря и центральный трос при накате волн не мог касаться береговых предметов и интенсивно изнашиваться.

Для правильного расположения крыла невода, непосредственно за точкой его крепления на берегу, устанавливаются створы.

Высота створов должна обеспечивать их хорошую видимость с моря на расстоянии длины центрального троса.

Перед постановкой центральный трос набирают бухтами на плашкоут или промысловую палубу МРС с таким расчетом, чтобы при выметке наплава не цеплялись друг за друга, за борт судна. Коренной конец центрального троса прикрепляется к бую. К бую также привязываются две головные оттяжки. Первая - длиной 50 м и вторая - длиной 80-90 м. К короткой оттяжке на двух подъякорниках крепится 40 мешков. Вдоль каждого борта укладывается по 20 мешков, под пояса которых продеваются концы подъякорников и закрепляются на последнем мешке. Длинная оттяжка закрепляется на гаке судна.

Установка центрального троса приурочивается ко времени затухания приливо-отливных течений в период малой воды. Постановку лучше производить при штилевой погоде или при ветре не свыше 2 баллов.

В начале постановки свободный конец центрального троса с помощью рабочей лодки передается на берег, где соединяется с береговым соединительным канатом. Судно-постановщик, взяв курс по створам, двигается от берега. Центральный трос свободно сходит с кормы.

В местах, где имеются широкие песчаные пляжи, практикуется подготовка центрального троса на берегу. Он раскладывается широкими шлагами. При постановке ходовой конец центрального троса передается на судно и он стягивается в воду.

После выметки центрального троса ставится буй. Трос натягивают ходом за короткую оттяжку до возможных пределов, затем сбрасывают подъякорники с мешками. Второй оттяжкой продолжают удерживать центральный трос в натянутом состоянии, пока якоря не лягут на грунт. Оттяжку вытравливают под натяжением, выпрямляя возможный прогиб центрального троса. Одновременно вооружают мешками подъякорники и сбрасывают их в воду. Если возникла слабина у первой оттяжки, ее отвязывают от головного буя. Устранив слабину, вновь крепят к бую. После этого с обеих сторон от центральных оттяжек головного буя делается дополнительное раскрепление центрального троса с помощью 3-4 оттяжек.

После постановки головного буя приступают к раскреплению центрального троса по его длине. Предварительно на судне-постановщике оснащают мешками подъякорники, равномерно располагая их по каждому борту.

Раскрепление центрального троса начинают от берега. Первую пару оттяжек крепят к центральному тросу на возможно близком расстоянии от береговой линии, обеспечивающим безопасную работу плавсредств. Оттяжки оснащают загрузкой, состоящей из 5-7 мешков. По мере удаления от берега постепенно увеличивают количество мешков до 12-15 у ловушки.

Постановку оттяжек производят с помощью рабочей лодки. С судна передают конец оттяжки на лодку и, подтянув его к центральному тросу, крепят у марки. Оттяжки набивают перпендикулярно центральному тросу и сбрасывают подъякорники. Затем переходят на противоположную сторону центрального троса и у той же марки ставят вторую оттяжку. При этом наблюдают за натяжением оттяжки и прогибом центрального троса. В случае образования изгиба его устраняют изменением натяжения оттяжек.

После раскрепления первой пары наклонных оттяжек переходят к следующей марке центрального троса и ставят вторую пару оттяжек аналогичным образом и т.д.

В первую очередь устанавливают оттяжки со стороны действия течения. В этом случае легче обеспечить прямолинейность центрального троса и устранить образовавшиеся прогибы.

Крыло ставного невода должно быть установлено строго прямолинейно. В этом случае рыба идет вдоль крыла ко входу ловушки. Изгибы крыла заставляют ее уклоняться в сторону и отходить от крыла. Поэтому при установке центрального троса необходимо делать сравнительно небольшие интервалы между оттяжками и как можно туже натягивать центральный трос. Слабое натяжение центрального троса приводит к неравномерной работе якорных оттяжек, что может вызвать обрыв и разрушение всей установки.

При наличии сильных течений, помимо крепления наклонными оттяжками, посередине центрального троса устанавливают крестообразно расположенные наклонные оттяжки.

Установку рамы ловушек производят по маркам на центральном тросе со стороны головного буя. Вначале выметывают часть рамы по течению. К углам рамы подвязывают угловые буи и производят "наживление", т.е. ставят по одной наклонной оттяжке на каждый буй. Затем вторую часть рамы натягивают против течения и раскрепляют так же, как и первую. Далее производят раскрепление рамы. На каждый угловой буй устанавливают не менее 3-4 оттяжек на двойных подъякорниках с загрузкой по 20 мешков. После крепления угловых буев приступают к раскреплению рамы по ее периметру, выравнивая возможные перекосы.

После установки невода необходимо сделать выдержку в течение 2-3 сут, для того чтобы якоря могли лучше закрепиться на дне.

Полностью раскрепив каркас невода, навешивают сетную часть - крыло, ловушку, открылки, садки и т.д. Если невод небольших размеров, то крыло и ловушку навешивают одновременно. При установке больших неводов вначале навешивают ловушку, а затем крыло.

Подвешивание ловушки производится по течению. Ловушка набирается на кунгас таким образом, чтобы вход в ловушку располагался в сторону берега. Кунгас подводят к раме со стороны действующего течения. Углы ловушки крепятся оттяжками к угловым буям. Затем, используя попутное течение, кунгас сплывает, выметывая сетную часть. В случае слабого течения помогают растаскивать ловушку с помощью рабочей лодки. При подходе кунгаса к центральному тросу последний поднимается. Кунгас переводится под ним на другую сторону. Заканчивают выметку ловушки подвязкой углов сливной части оттяжки к угловым буям, предварительно натягивая верхнюю подбору. Затем ловушка подвязывается к центральному тросу посередине верхней подборы. Далее прикрепляют верхнюю подбору ловушки по периметру с помощью рамных оттяжек. После этого устанавливают внутренние подъемные дороги и входные открылки.

Звенья набирают последовательно, соблюдая соответствие высоты глубине места установки, соединяя их шворкой по перечным кромкам. В первую очередь на кунгас набираются береговые звенья, а морские в последнюю.

Подвеску крыла начинают со стороны ловушки. Центральный трос поднимают на борт и укрепляют так, чтобы он в процессе работы не мог соскользнуть в воду. Постановочный кунгас заводят кормой в ворота ловушки и приступают к заделке конца крыла. Огон верхней подборы крыла крепится за центральный трос. Якорь вертикальной оттяжки опускают отвесно от точки крепления и по оттяжке пропускают петли пожилины боковой кромки крыла. Затем вертикальная оттяжка закрепляется на центральном тросе. Заделав конец крыла, кунгас продвигают вперед, подтягиваясь за центральный трос, выметывая крыло. При этом на расстоянии 10-12 м от ловушки крыло садится со слабиной в 1,5-2 м с тем, чтобы конец крыла возможно ближе подходил к ловушке. Последующая посадка крыла производится втугую.

Следует отметить, что установке ловушки невода необходимо уделить особое внимание. Перекос ловушки, когда ее углы располагаются не точно против углов рамы, уменьшают ее общий объем.

Неправильная заделка крыла, открылков и направляющих подъемных дорог вместе с зигзагообразной формой крыла отрицательно сказывается на уловистости невода и приводит к авариям и преждевременному износу в период штормов. Для перетягивания переборочного кунгаса над ловушкой на каркас рамы устанавливают канаты, которые крепятся к угловым буям рамы параллельно берегу. Для стоянки плавсредств на рейде устанавливаются буи вблизи от невода. На оттяжку стояночного буя ставится по 50-60 мешков с песком.

Обслуживание ставных неводов включает переборку ловушки, выпивку улова, осмотр и профилактический ремонт.

Ловушку и крыло невода необходимо ежедневно осматривать. Все замеченные дефекты немедленно устраняют. Особенно тщательно производят осмотр в первые дни установки невода. В этот период под действием нагрузок канаты начинают вытягиваться и их следует своевременно подтягивать, устраняя слабину. Необходимо наблюдать за тем, чтобы нижние подборы крыла и двора ловушки при нормальных скоростях течений (0,2-0,2 м/с) не отрывались от грунта, а плавучесть удерживала установку на поверхности воды. С ухудшением погоды ловушку снимают или притапливают, уменьшив количество плавучести или дополнительно загрузив верхнюю подбору.

При приближении сильного шторма следует снимать ловушку и крыло. При этом в первую очередь надо снимать ловушку с садками, так как крыло повреждается в меньшей степени. Обычно повреждениям подвергается 50-60 м берегового участка крыла.

Переборка ловушки заключается в следующем. Прорезь устанавливается с внешней стороны сливной части ловушки. На борт кладут верхнюю подбору и закрепляют ее. Переборочный кунгас-желонка заводится во двор ловушки через верхнюю подбору, притопив ее, и устанавливается у противоположной сливу стенки ловушки. Начинается процесс переборки с подъема боковой стенки ловушки. Затем перебирается днище. Переборка ведется по течению. Вход в ловушку в это время закрыт занавесью. Таким образом, рыба сгоняется и концентрируется в сливной части, после этого начинается процесс выливки рыбы в прорезь либо перевод ее в глухие садки. Для выливки рыбы из невода используют ручной или механизированный каплер. В процессе выливки периодически подсушивают дель садка, пока полностью не вывернут сливной фартук садка. Прорезь после загрузки рыбой буксируется к рыбообрабатывающему судну или на приемную пристань рыбозавода.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Лоция Охотского моря.

2. Ихтиология. Автор: Юдкин И. И.

3. Справочник судов флота рыбной промышленности СССР.

4. Справочник по прибрежному рыболовству.

5. Альбом орудий лова.

Страницы: 1, 2, 3