гос-ва. Эта привязка была разработана в США американцем Нусбаумом. lex

flage – закон флага, в области торгового мореплавания, в области

м/ународных авиаперевозок. Кораблям и воздушным судам запрещается

использовать флаги несуществующих стран, которые не имеют выхода в море,

чужим флагом, выходить в рейс без флага. Все отношения связанные с

фрахтованием судна, его техническим обслуживанием, оплатой труда команды и

т.д. решаются в соответствии с з-вом страны, чей флаг используется на

судне. Это правило широко используется в морских перевозках. На практике

часто используются искусственные привязки к другим странам с наиболее

либеральной системой морского права (пример: Либерия, Панама, Коста-Рика).

20. 1. Общий порядок - визовый. Необходимо обращаться в посольство или

консульства для получения визы. Необходимо представить паспорт, сведения о

состоянии здоровья. Заявления с указанием причины въезда в РФ. Сведения о

судимости, о семейном положении и иные документы по требованию посольств

(консульств). Если в стране нет российских посольств, то необходимо

обратиться в посольства (консульства), расположенные в соседних странах.

Существует соглашение м/у организации в кооперации консульств. Виды виз: -

туристическая, - коммерческая; - посольская виза; - для посещения

родственников; - для обучения; - многоразовая, аккредитованные иностранные

телевидения, газеты, журналы. 2. Безвизовый порядок - применяется в

отношении глав гос-в и правительств, членов правительственных делегаций

официально приезжающих на территорию РФ, применяется для транзитных

пассажиров, для членов экипажей иностранных воздушных, морских судов, а

также для работников бригад ж/д транспорта. Суда, заходящие в порты РФ

воспользуются возможностью отдыха экипажа на берегу. Капитан дает

таможенным и пограничным органам РФ судовую роль, в которой содержится

список экипажа проходит границу, предъявляя книжку моряка. Члены экипажа м.

находиться в пределах портового города. Безвизовый въезд существует для

осуществления приграничного туризма; приграничной торговли для иных

категорий иностранцев: в случае приезда спасателей из др. стран. Иностранцы

, приезжающие на постоянное место жительства, или необходимо оформить вид

на жительства. Безвизовый порядок въезда оформлен с отдельными странами

СНГ: Таджикистан, Кыргызстан, Казахстан, Белоруссия,, беженцы без визы.

25. Данные правила б. приняты м/ународной торговой палатой (МТП во Фр.) в

сер. ХХ века. С тех пор они несколько раз подвергались изменениям. Данные

правила являются типовыми в м/ународней перевозки грузов, т.е. стороны во

внешнеэкономической сделке могли заранее выбрать к.-л. из правил

инкотермс будучи избавленной при этом необходимости долгих и кропотливых

переговоров о возложении друг на друга обязанности по перевозке товара.

Стороны не обязаны , а могут использовать типовые правила. Все правила

предусмотренные Инкотермс м. разбить на группы: 1. Правила используемые для

перевозки любым видом транспорта, включая мультимодальные перевозки: EXW –

франко- завод в указанное место; FCA- франко- фрахтовщики в указанное

место; СРТ – фрахт оплачен до указанного места назначения; CIP- фрахт и

страховка оплачены до указанного места назначения; DAF- поставка до

границы в указанное место; DDU- поставка без уплаты таможенных пошлин в

указанное место назначения; DDP- поставка с уплатой таможенной пошлины в

указанное место назначения. 2. Правила, используемые исключительно для

перевозки морским и речным транспортом: FAS- франко уборка судна в

указанном порту отгрузки; FOB- франко на борту судна в указанном порту

отгрузки; CFR- стоимость и фрахт указан в порту назначения; CIF- стоимость

страхования и фрахт в указанном порту назначения; DES- поставка с судна в

указанном порту назначения; DEQ- поставка с причала с уплатой таможенных

пошлин в указанном порту назначения; 3. Правила, применяемые для ж/д

перевозок: FCA- франко вагон в указанное место назначения. 4. Правила,

применяемые для авиа перевозок: FCA- франко аэропорт в указанное место

назначения.

24. Лица, совершившие преступления на территории РФ, по общему правилу

несут ответственность на равне с российскими гражданами по УК РФ.

Исключение составляет случай, если преступление совершает лица из

дипломатических посольств. Их объявляют persona non grata , и высылают.

Если преступление совершено на борту иностранного воздушного, речного

судна, находящимся на территории РФ, то российские власти вмешиваются для

его пресечения и расследования только в случаях : 1. если об этом поступила

официальная просьба от командиров экипажа, либо от посольства или

консульства; 2. если в деле замешано лицо не входящее в состав экипажа; 3.

если преступления затрагивают покой и общественный порядок в порту и на

прилегающей территории угрожает безопасности РФ, или является

террористическим актом. Аналогичным образом решаются дела о преступлениях

на территории посольств или консульств иностранных гос-в. Если иностранец

или апатрид совершил преступление за границей до приезда в РФ, то он д.б.

привлечен к уголовной ответственности в случае, если : * данное предприятие

относится к категории м/ународного преступления или преступлений

м/ународного характера (фальшивомонетничество, пиратство); * в преступлении

оказался замешан российский гражданин; * м/у РФ и страной, где было

совершено преступление существует 2-х сторонний договор, предусматривающий

выдачу преступника; * м/ународный ордер на его арест выдан линии ИНТЕРПОЛА

или ЕВРОПОЛА. Не подлежат уголовному преследованию иностранцы совершившие

преступления за рубежом, если их действия не считаются преступными по

российскому зак-ву. Инцест – кровосмешение. В ряде стран существует

уголовная ответственность. Людоедство. Адюльтер – измена жены мужу. Не

выдаются лица, получившие политическое убежище. После осуждения российским

судом преступника направляют в спец. колонию для иностранцев. Он м.б.

отправлен для отбывания наказания в его собственную страну, если срок

наказания, полученный более 2 лет, если на этом настаивает гос-во , с

которым у РФ есть такое соглашение, а также в случае, если этого требует

м/ународные орг-ции. Запрещается выдача за границу иностранцев, которым

угрожает в своей стране смертная казнь.

26. Он используется только при перевозки груза морским или речным

транспортом. Этот вид договора относится к отгрузочным контрактам, т.е. по

нему обязанность продавца заключается в стране отправки товара. Обязанности

продавца: - поставить товар в порт отгрузки и выставить на него счет-

фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение. Товар д.б. доставлен

на нужный терминал порта, нужного причала и в точное указанное время; -

получить на свой счет и свой риск любую экспортную лицензию на вывоз

товара; - выполнить за свой счет и на свой риск все необходимые таможенные

формальности по вывозу товара: грузовую таможенную декларацию, квитанцию об

оплате налогов, сборов, паспорт сделки, сертификаты, банковская гарантия; -

заключить за свой счет договор перевозки товара по принятому маршруту и

принятым способом до указанного порта назначения. Все расходы за перевозку

в последующем возмещаются покупателем. Морское судно д.б. типичным и

специально предназначенным для перевозки указанного в договоре товара; - д.

за свой счет заключить договор страхования и передать покупателю страховой

полис. Стоимость страховки не д.б. ниже минимального объема страховой

ответственности, установленного «оговорками о страховании грузов,

объединения лондонских страховщиков» (ICC). Минимальный объем должен

составлять размер стоимости контракта + 10%. Этот излишек призван погасить

возможную выгоду. Верхний предел страхования, который составляет 200% от

стоимости контракта; - оплатить расходы по упаковке и маркировки товара.

Эти расходы закладываются в стоимость товара; - по просьбе покупателя

продавец может провести дополнительное страхование товара от нетипичных

рисков (рисков забастовки). Эту страховку оплачивает покупатель.

Обязанности покупателя: * оплатить товары по принятому способу в договоре.

Наличный расчет – в течении 1 мес. после поставки товара. Формы оплаты:

инкассо, вексель, чек, перевод через банк. * должен получить за свой счет и

риск любую импортную лицензию или другое официальное разрешение на ввоз

товара в свою страну и на провоз его на территорию 3-их стран, а также

произвести импортную таможенную очистку товара. * должен принять товар у

перевозчика и возместить продавцу все расходы, связанные с транспортировкой

товара. * оплатить расходы, связанные с погрузкой и разгрузкой товаров, а

также лихтерования – по принципу «матрешки», т.е. судно в судне. * оплата

привальных сборов – деньги выплачиваются команде для обеспечения расходов

на берегу. * д. сообщить продавцу информацию необходимую для правильного

страхования товара: свойства товара, его реальной стоимости, устойчивость

перевозки, потребовать дополнительной упаковке товара. * д. оплатить

расходы по PM- shipment inspection – предкарабельная проверка. Проводит эту

проверку стивидор – лицо, ответственное за безопасную и правильную

погрузку, а также за качество упаковки.

27. Акты, регулирующие морские перевозки: - Брюссельская конвенция « Об

унификации некоторых правил о коносаменте». Разработана и принята под

эгидой м/ународного комитета в 1924г. Вступила в силу 2 июня 1932г. В

Гаагские правила: 6 декабря к ней б. приняты поправки «Правила Визби». –

Конвенция ООН « о морской перевозки грузов». Была разработана под эгидой

ЮНСИТРАЛ. Принята в Гамбурге в 1978г. Вступила в силу в 1992г. Общее

название «Гамбургские правила». Эти конвенции по разному регулируют

вопросы по поводу перевозок. У гос-в нет единства по поводу применения этих

конвенций. Они в некоторых вопросах разные. Ответственность перевозчика по

утрате, порче груза или его повреждения, стоимость которого не б.

объявлена, не должна превышать 10000 золотых франков Пуанторе за 1 место

товарных грузов, либо за 1 кг веса брутто взыскивается не более 30 франков

по Гаагским правилам. По Гамбургским правилам размер компенсации

составляет 835 СДР за 1 место или за 1 единицу товара или 2,5 СДР за 1 кг

брутто. СДР – виртуальная, искусственно придуманная единица, которая

привязана к доллару. 1 СДР= 1,37$. Для гос-в членов МВФ применяется оплата

в СДР, для гос-в не входящих в МВФ, устанавливается по Гамбургским правилам

в размере 12500 франков Пуанторе за 1 место, либо 37,5 франков за 1 кг веса

брутто. Ни какая девиация, включая разумную, примененная для спасения или

попытки спасения жизни или имущества на море не считается нарушением

Гаагских правил не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в

результате этого потери или убытки. Девиация – судно село на мель, для его

освобождения необходимо было выбросить за борт часть груза, чтобы судно

облегчилось и сошло с мели. Формы морской перевозки грузов: * линейные

(регулярные) перевозки – известен точный маршрут судна, время отправки и

прибытия в порт. * трамповая – в основе лежит чартерный договор: а)

рейсовый чартер – точно известен маршрут , но оно отправится тогда, когда

б. весь заполнен товарами; б) тайм чартер- фрахтователь берет судно для

перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз чартер- договор

предусматривает передачу фрахтователю судна для любых целей. Фрахтователь

сам набирает команду, определяет оплату, маршрут и скорость движения,

условия его использования , заправка топливом, обеспечение необходимого

питания. * каботажные – прибрежное судно перевозит товары в виду берега,

находясь в прибрежных водах. Используется при небольших грузах и перевозки

бирж.

28. Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные

перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного

движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949

г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения,

регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7