| | | |здійсненні різних |

| | | |видів комунікацій |

|Зовнішні |Телефонні |Вирішення |Текуча інформація та |

| |перетовори |адміністра-тивнихх |погодження спільних |

| |Факсимильні |питань |дій в комерційній та |

| |перекази |Погодження відряджень |кадровій політиці |

| |Почта |Передача специфікацій, |Передача запрошень на|

| |ДНЛ– термінова |замовлень на авто та |оформлення віз |

| |почта |запасні частини |Оперативне рішення |

| |Кур’єрська |Передача контрактів та |проблем |

| |пе-ріодична та |фінансових документів |техобслуго-вування |

| |спон –танна |Зйом інформації про |окремих спе-цифічних |

| |разова |пропозиції на ринку |агрегатів |

| |Преса |авто конкурентів |Документи для |

| | |Передача декларацій в |розра-хунків через |

| | |податкову інспекцію |банки |

| | |Робота з банками та |Фактури для митниці |

| | |державними чиновника-ми |Роздрукування |

| | |всіх рівней та мастей. |нови-нок проспектів |

| | | |для ро- боти з |

| | | |клієнтами |

| | | |Декларації в ДПА |

| | | |Декларації для |

| | | |мит-ниці |

| | | |Платіжні доручення |

| | | |для банку. |

|Внутріш-ня| | |Нові закони і |

| |Телефонні |Передача розпоряджень та|поста-нови всіх |

| |пере-говори |вказівок про плани ро- |рівнів влади. |

| |Кур’єрська |біт усунення недоліків |Накази, |

| |поч-та |та рекламацій |розпоряджен-ня, |

|1 |Гучномовна |Передача документів |нормативні |

| |2 | |доку-менти |

| |Адресна та |Адміністративного, |Технічні вимоги і |

| |кон-ференційна. |фі-нансового, технічного|інс-трукції для |

| | |характеру |ремонту |

| | |Розподіл замовлення |4 |

| | |серед майстрів |Видача нарядів на |

| | |Контроль за виконанням |роботу, звітів |

| | |Збір замовлень на авто |місяч-них, річних |

| | |Інформація клієнтів про |Замовлення на авто та|

| | |результат виконання. |продаж-рахунок, |

| | | |фак-тура і інше. |

Графіки діяльності комунікацій в МП зображаються на Рис 2, Рис 3 і Рис

4.

Рис 2.Органіграма технічного обслуговування машин

Рис 3.. Топограма розміщення обладнання техсервісу

автомобілів.

Шт

80

70

60

50

40

30

20 97 р.

10 96 р. 98 р.

спорт буси 4х4

мало середньо велико літражні

Рис. 4. Діаграма попиту машин на ринку України

4. Розробка механізмів прийняття управлінських рішень в МП.

В цьому розділі охарактеризовуєм всю сукупність управлінських рішень,

сформульовуєм умови прийнятття їх в даному МП, оцінюємо фактори, які

впливають на процес прийняття цих рішень і розробляєм підходи до

застосування в нашому МП методів оптимізації управлінських рішень

Для розкриття механізмів прийнятих рішень використовуєм Табл. 8

Табллиця 8.

Управлінські рішення в МП

|Характеристики |Приклади, які відображають |Механізми |

|управлінських |характеристики управлінських рішень |забезпе-чення |

|рішень | |ефективності |

| | |виконання рішень |

|1.Вид |Загальне рішення про розширення |Чіткий опис завданя |

|управлінського |ремонтної бази МП на перспективу |Колективне прийняття |

|рішення – |приймається на вищому рівні |рішень |

| |управління, належить ддо категорвї |Індивідуальна |

| |запрограмованих рішень.Базується на |відпові-дальність за |

| |основі ззнань і досвіду керівників і|правиль-ність рішення|

| | |і їх |

|1 | | |

| |2 |3 |

| |формується колегіальним шляхом, |виконання |

| |затверджується менеджментом і |Формальний контроль |

|Умови прийняття |закріпляється наказом по МП | |

|управ лінських |Примається а умовах компетенції | |

|рішень |технічного менеджера, його |Оплата за результат |

| |повно-важень, при дотримання умов |роботи |

| |фінан-сових можливостей. |Індивідуальна |

| |Відповідальність за техпроект і його|відпові-дальність |

| |виконання в рамкааах кошторису і | |

| |терміни несе технічний директор | |

| |Відповідальність за економічну | |

| |до-цільність вкладених коштів несе | |

| |ме-неджер по маркетінгу продаж і | |

|Фактори впливу |сервісу | |

|на процес |Рівень досвіду і знань менеджменту | |

|при-йняття |Степеньризику вкладення коооштттів | |

|управ-лінсьих |Інформаційний прогноз | |

|рішень |політико—еономічного стану в країні | |

| |Фінансова оцінка можливостей і | |

| |потреб | |

| |Технічна оцінка доцільності вибору | |

| |спеціального обладнання чи | |

| |універ-сального для всіх марок авто.| |

|2. Вид | | |

|управлін-ського |Рішення про поставку наступної | |

| |партії авто для реалізації є | |

| |частковим або поточним, належить до | |

| |незапрог-рамованих рішень що | |

| |базується на раціональному аналізі | |

| |продаж та замовленнях клієхнтів, | |

| |приймається менеджером продажу і | |

| |затверджуєть-ся керівником в виді | |

| |специфікаціє на партію машин до | |

|Умови прийнят-тя|річного контракту. | |

|рішень |На основі повноважень і | |

|Фактори впливу |відпо-відальності менеджера по | |

|на процес |продажу | |

|прий-няття |Зовнішні – замовлення клієнтів; | |

|управлін-ських |наявність авто на складі фірми; | |

|рішень |оптимальне завантаження транспорту | |

| |по доставці | |

| |Досвід та виконавча дисципліна | |

| |менеджера | |

|1 |2 |3 |

|Підходи до |Розрахунки максимального | |

|оптимізацїї |заванта-ження транспорту | |

|управлінських |Оцінка ризику втрати клієнта від | |

|рішень |зриву термінів або відсутності | |

| |по-трібної моделі. | |

Далі розглядаємо процес виробки раціонального управлінського рішення на

прикладі вибору механізму збільшення продаж- реклами, застосовуючи графічну

модель на Рис 4.1

|Етап. Виникнення ситуації, яка вимагає прийняття |

|рішення |

|2. етап. Збір і обробка іінформації |

|3 етап. Виявлення та оцінка альтернатив |

|4 етап. Підготовка та оптимізація рішення |

|5 етап. Прийняття рішення |

|6 етап. Реалізація рішення та оцінка результатів |

Рис.5 Графічна модель виробки управлінського рішення.

1 етап – Необхідність реклами про наявність підприємства, його можливості

та

переваги перед конкурентами:

1. Виникнення проблеми:

- низька динаміка продаж.

2. Діагноз проблеми :

- слаба проінформованість потенційних купців;

- низька платоспроможність суспільства;

- відсутність регіональних джерел інформації;

- законодавчі обмеження для розвитку.

3. Вимоги до інформації – достовірність, всесторонність факторів

впливу,

конфіденційність.

1. етап. Збір і обробка інформації.

1. Збір інформації:

- підбірка друкованої реклами в т. ч конкурентів;

- аналіз аналогічногоматеріалу за кордоном;

- записи вербальної реклами;

- оцінка варіантів рухомого самомаркування на бортах

транспортних засобів.

2. Оцінка інформації:

- по глибині проникнення до фінального споживача;

- по швидкодії;

- по затратах на її впровадження

- по сезонності застосування;

- по адресності впливу.

3. Критерій обмежень:

- по оптиму затрат і результату;

- по кількісних можливостях підприємства;

- по об’єму бюрократичних бар’єрів.

3 етап. Виявлення і оцінка альтернативів та піонерських ідей.

1. Встановлення альтернативів:

- друкована дрібна у всіх регінальних друкованих виданнях чи

велика, кольорова в 2-3х престижних;

- наглядна на рекламних щитах.

2. Піонерська ідея:

- пересувна майстерня для дрібного ремонту по виклику або

транспортування авто на станцію сервісу.

3. Оцінка альтернатив:

- по вартості;

- по проникненню до купця.

4 етап. Підготовка і оптимізація ріішення

1. Вибір оптимального варіанту:

- авто, як дорогий товар подати в престижжних виданнях в

кольоровому виді;.

- наглядну рекламу подати в активному рухомому виді на бортах

службових машин та міському транспорті.

2. Оформлення вибраного варіанту:

- друкована реклама в виді кольорового фото однієї або гами

машин на фоні салону сервісу та продаж;

- наглядна в виді фірмового символу на фоні кольорів фірми з

поданням адреси , контактних теефонів.

5 етап. Прийняття рішення

1. Обговорення проекту:

- на рівні менеджменту підприємства;

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5